죽전동 현대1차 아파트

지하철역까지 걸어갈 수 없는 아파트가, 정작 "실거주 최고"라는 후기를 20년째 쌓고 있다.

경기 용인시 수지구 죽전동 죽전로 244, 1999년 4월에 입주한 현대1차의 이야기다.

단지 뒤로는 대지산과 불곡산 자락이 병풍처럼 서 있고, 앞으로는 사거리부터 상가 라인이 일직선으로 뻗는다.

병원·약국·학원·독서실·카페가 슬리퍼 차림으로 닿는 거리에 늘어서 있고, 용인대청초·용인대덕중·현암고가 도보 5분권, 단국대 죽전캠퍼스가 그 너머다.

여기까지만 보면 흠잡을 데가 없다.

문제는 딱 하나, 역이 멀다는 것.

오리역·미금역·죽전역 어디로 가든 마을버스를 한 번 타야 한다.

그래서 이 단지 후기의 8할은 "저평가"라는 단어로 끝난다.

702세대 8개동, 세대당 주차 1.01대, 지역난방, 23·33·45·53평의 구축 아파트가 25년 넘게 붙들고 있는 자부심과 억울함이 그 한 단어에 다 들어 있다.

1. 입지와 단지 환경 — 역세권만 빼고 다 가진[편집][신고]

행정구역은 용인시 수지구 죽전동이지만, 주민들이 체감하는 생활권은 분당에 훨씬 가깝다.

오르막 언덕길 하나를 사이에 두고 성남 분당구 구미동과 걸어서 오갈 수 있는 거리라, 상가도 병원도 죽전역 쪽보다 오리역·미금역 방향을 쓰게 된다는 후기가 반복된다.

"사실상 분당구 구미동쪽이랑 오르막언덕길 하나만 두고 걸어서 다닐수있는 같은 생활권이다.", 입주민 한줄평

교통의 핵심은 지하철이 아니라 버스다.

단지 정문 사거리 바로 앞 정류장에서 죽전역행 22번·39-2번·59번, 오리역·미금역행 39번·39-1번 마을버스가 줄줄이 들어온다.

5분 안에 마을버스든 광역버스든 한 대는 온다는 것이 다수 후기의 공통된 증언이다.

여기에 단국대 죽전캠퍼스에서 나오는 공항버스, 삼성역·건대입구행 직행버스, 서울·판교행 광역버스가 더해진다.

결정적인 것은 이 단지가 죽전을 훑는 버스 노선의 초반 정류장이라는 점 — 출근길에 앉아서 갈 수 있다.

잠실까지 1시간 10분, 선릉역까지 55분이라는 실측 후기가 나오는 이유다.

"미금역까지 버스로 20분 걸리지만 앉아서 가고 앉아서 오고 5분내로 마을버스든 빨간버스든 온다.", 입주민 한줄평

상권은 이 단지의 진짜 무기다.

아파트 입구 사거리부터 상가가 일렬로 쫙 펼쳐지는 구조라, 마트·병원·약국·은행·미용실·식당·카페·프랜차이즈·독서실이 단지 밖으로 한 발만 나가면 끝난다.

홈플러스 익스프레스, 노브랜드, 스타벅스, 올리브영, 스터디카페, 골프존 실내연습장, 코인노래방까지 슬리퍼 상권 안에 들어 있다.

차로 10분이면 이마트·신세계백화점·하나로마트, 분당서울대병원도 가깝다.

그리고 이 상권에는 유흥업소가 없다. 인근 보정동 일대에 유흥시설이 몰려 있는 것과 대비되어, 아이 키우는 집이 이 동네를 고르는 결정적 이유로 반복 언급된다.

자연·조경

단지 바로 뒤가 산이다.

대지산·불곡산 자락을 등지고 앉은 배치 덕에 여름엔 산바람이 넘어오고, 아침저녁으로 새소리가 들린다는 표현이 후기마다 나온다.

공기 이야기는 이 단지에서 가장 합의된 장점이다.

"바로 뒤쪽 산이 있어 공기도 정말 좋은것 같아요", 입주민 한줄평

물길도 있다.

단지 가까운 안대지천을 따라 걸으면 탄천 산책로로 이어지고, 자전거로 이마트 쪽까지 나갈 수 있다.

이 산책길은 신호등과 횡단보도 없이 이어진다는 점이 운동하는 주민들에게 특히 높게 평가된다.

탄천이 만나는 대지교까지 빠른 걸음으로 20분쯤 걸린다.

산끝자락과 탄천길, 두 개의 산책 코스가 도보 5분 안에 다 있는 셈이다.

쾌적성에 대한 만족도는 후기 전반에서 압도적이다.

2. 세대 구성과 시설 — 튼튼하게 지은 값[편집][신고]

세대 구성과 집

23·33·45·53평의 네 가지 평형으로 구성되며, 대표 평형은 33평이다. 8개동 702세대로 너무 크지도 작지도 않은 규모라는 점이 장점으로 자주 꼽힌다.

배치의 핵심은 104동을 뺀 7개 동 전체가 남향이라는 것.

동간 거리도 넓은 편이라 볕과 환기에 대한 불만이 거의 없다.

유일하게 동향인 104동은 대신 산자락 전망을 얻는다.

전용 59㎡, 23평이 몰려 있는 동이기도 하다.

"총8개동중 1개동을 제외한 전체가 남향으로 배치되어있고 동간거리도 넓고 주차공간도 좋은편이에요.", 입주민 한줄평

집 컨디션에 대한 평가는 구축치고 이례적으로 좋다.

누수·결로가 없고 층간소음도 적다는 증언이 연도를 가리지 않고 반복된다.

양쪽 베란다를 열면 맞바람이 쳐서 여름에도 에어컨 없이 견딜 만하고, 겨울에도 따뜻하다는 것.

지역난방에 관리비도 저렴한 편이라는 평이다.

"현대가 이 근방에서 아파트 지을 때 제일 제대로 지은 아파트 중 하나 같아요. 층간소음 거의 없고 이렇게 오래됐는데도 누수 이런거 전혀 없어요.", 입주민 한줄평

다만 층간소음은 케이스 바이 케이스라는 반론도 분명히 존재한다.

10년 동안 한 번도 못 들어봤다는 주민이 있는가 하면, 윗집 때문에 밤 11시까지 시달린다는 주민도 있다.

결국 "윗집에 누가 사느냐가 결정한다"는 쪽으로 정리된다.

세대 리모델링은 이 단지의 문화에 가깝다.

발코니 확장, 날개벽 철거, 주방·세탁실 구조 변경을 두고 주민들끼리 묻고 답하는 글이 꾸준히 올라온다.

리모델링을 마치고 이사 오는 세대가 늘고 있다는 관찰도 나온다.

주차

총 713면, 세대당 1.01대. 숫자만 보면 구축치고 나쁘지 않지만, 실제로는 이 단지 최대의 아킬레스건이다.

"10시 넘어서 오면 지하주차장 램프에 차 주차해야 됩니다.", 입주민 한줄평

밤 10시가 사실상의 마지노선이다.

그 이후 귀가하면 단지를 돌고 돌다 램프·평행주차·가변주차로 밀려난다.

관리 주체가 주차 차단기를 설치했지만 근본 해결이 아니었다는 것이 다수 의견이다.

등록 차량 대비 주차 면적 자체가 좁다는 진단이 나온 지 오래다.

주민들이 입주자대표회의 앞으로 내놓은 요구는 구체적이다.

1가구 1대 우선 주차구역 신설, 공급면적별 주차비 형평성 재산정, 단지 내 공터의 주차장 용도 변경, 그리고 상가 임대인·임차인과의 협조다.

반대편 증언도 있다.

저녁 7시 전에 들어오면 지하주차장에도 자리가 있고, 늦게 와도 어떻게든 댈 자리는 있어 생각보다 스트레스를 안 받는다는 쪽이다.

결국 귀가 시간대에 따라 체감이 완전히 갈리는 문제다.

구조적 불편도 하나 있다.

지하주차장과 동이 직접 연결되지 않아, 계단을 올라와 밖으로 나온 뒤 다시 동 출입구로 들어가야 한다.

지하주차장 확장·연결 리모델링을 바란다는 목소리가 여기서 나온다.

커뮤니티·상가

별도의 대형 커뮤니티 시설을 앞세우는 단지는 아니다.

대신 담장 밖 상가 라인이 커뮤니티를 대신한다는 것이 이 단지의 성격이다.

정문 쪽 버스정류장과 붙어 상가 건물이 늘어서 있어, 죽전역 근처 다운타운까지 나갈 일이 별로 없다는 후기가 많다.

병원·약국·학원·식당·카페·독서실·스터디카페·프랜차이즈가 한 라인에 모여 있고, 단국대 상권이 도보 10분 거리라 맛집과 커피숍 선택지도 넓다.

도보 15분 안에 스터디카페만 10곳 이상이라는 계산도 나온다.

아쉬움으로 꼽히는 건 딱 하나, 다이소가 없다는 것 정도다.

관리와 운영

년식에 비해 관리가 잘된다는 평가가 이 단지의 또 다른 기둥이다.

단지가 항상 깨끗하고 벌레가 거의 없다는 증언이 반복되며, 경비원들의 부지런함과 친절을 따로 언급하는 후기가 유독 많다.

"경비아저씨들께서 항상 깨끗하게 단지 관리해 주십니다.", 입주민 한줄평

시설 개선도 꾸준했다.

엘리베이터 교체 공사가 완료됐고, 주차장 바닥 보수와 차단기 설치도 이어졌다.

다만 관리사무소 직원 응대가 불친절하다는 아쉬움을 남긴 후기도 있어, 경비 인력에 대한 호평과는 온도차가 있다.

운영상 개선 요구로 가장 자주 등장하는 것은 분리수거 횟수다.

주 2회로 늘려달라는 요청이 최근 이사 온 세대에서 나오고 있다.

단지 입구 경사와 출입 통제 부재를 지적하는 목소리도 과거부터 있었다.

3. 교육 환경 — 초·중·고·대를 품은 단지[편집][신고]

이 단지가 학부모 사이에서 이름값을 얻는 이유는 단순하다.

용인대청초, 용인대덕중, 현암고, 단국대가 전부 가깝다.

초·중·고·대가 한 생활권에 들어앉은 구성이라, "품고 있다"는 표현이 후기에 그대로 등장한다.

초등은 용인대청초가 핵심이다.

단지 후문을 이용하면 도보 3~5분.

도보 5분 안에 초등학교 두 곳, 중학교 두 곳, 고등학교, 시립유치원이 모두 들어온다는 정리가 여러 후기에서 반복된다.

통학로에 유해시설이 없다는 점도 자주 강조된다.

중학교의 간판은 용인대덕중이다.

경기 남부 주요 학군지 가운데 과학고·자사고 입학 실적 상위권에 이름을 올린 것으로 전해져, 특목고 진학을 염두에 둔 학부모들의 관심이 크다.

고등학교는 현암고로 이어지는 동선이다.

"아이 유치원, 초,중,고 모두 근처 학교 졸업하여 지금은 서울 상위권 대학에 입학하여 서울로 가는 교통이 좋아 집에서 등하교를 잘 하고 있습니다.", 입주민 한줄평

학원 인프라는 단지 앞 상가 라인이 그대로 학원가다.

사거리부터 이어지는 상가에 입시·보습 학원과 독서실·스터디카페가 밀집해, 아이를 멀리 실어 나를 일이 적다는 점이 실사용 만족도로 직결된다.

여기에 죽전도서관이 생활권 안에 있다.

수지구 안에서의 위상은 주민들 스스로 냉정하게 잡는다.

분당 최상위 학군 다음가는 A급이라는 표현이 대표적이다.

압도적 1급지를 자처하진 않지만, 초등부터 고등까지 한자리에서 해결되는 안정성이 이 동네가 파는 상품이라는 인식이 공유되어 있다.

4. 경쟁 단지와 비교 — 무엇을 사고 무엇을 포기할 것인가[편집][신고]

같은 수지구 안에서 600~800세대급, 비슷한 성격의 단지들과 견주면 이 단지의 좌표가 선명해진다.

vs 현암마을동성2차 — 같은 밥상, 다른 접시

같은 죽전동 내대지 생활권을 공유하는, 가장 직접적인 대안이다.

상가 라인도 학교도 산책로도 사실상 같은 것을 쓴다.

갈리는 지점은 규모와 동 배치로, 838세대의 덩치를 볼지 남향 위주 배치와 관리 평판을 볼지의 문제다.

실제로 임장에서 인근 단지와 비교한 뒤 구조와 단지 분위기를 이유로 현대1차를 택했다는 후기가 있다.

vs 성복역아이파크 — 역을 살 것인가, 상권을 살 것인가

성복역 생활권이라는 이름값이 그대로 성격이 되는 단지다. 지하철을 매일 타야 하는 가구라면 비교 자체가 성립하지 않는다. 반대로 자차 위주에 버스로 앉아 가는 출근을 감수할 수 있다면, 현대1차의 슬리퍼 상권과 도보 5분 학교군이 역세권을 상쇄하는 축이 된다.

vs 성복역리버파크 — 같은 702세대, 다른 좌표

세대 수가 702세대로 정확히 같아 규모감이 겹친다.

차이는 위치다.

상현동 성복역 방면의 접근성이냐, 죽전동 내대지의 생활 밀도냐로 선택이 갈린다.

분당 생활권을 걸어서 쓰고 싶다면 이 단지 쪽이 유리하다.

vs 삼성1차 — 수지 구축끼리의 성격 차

풍덕천동 수지구청 생활권의 구축 단지다.

시가지 한복판의 편의성이라는 성격이 뚜렷하다.

반대로 현대1차는 산을 등지고 하천을 앞에 둔 배후 환경이 강점이라, 같은 구축이라도 사는 맛이 다르다.

vs 벽산블루밍 — 상현이냐 죽전이냐

상현동 631세대 규모로 체급이 비슷하다.

광교 접경의 상현 생활권을 택할지, 분당에 붙은 죽전 생활권을 택할지가 핵심이다.

서울·판교로 향하는 광역버스를 정문 앞에서 바로 타는 동선은 이 단지의 확실한 우위다.

vs 수진마을1단지써니벨리 — 동용인 대 서용인

동천동 627세대로, 이른바 동용인 축에 속한다.

이 단지 주민들 사이에서는 동천역 일대의 좁은 도로와 교통 정체를 이유로 서용인 안쪽을 택했다는 서술이 나온다.

언덕이 있더라도 넓은 길과 정돈된 단지 밀도를 선택했다는 이야기다.

5. 변천사 · 주변 개발 — 도로가 뚫리면 달라지는 것[편집][신고]

엘리베이터 교체 같은 단지 안 숙제는 끝났지만, 단지의 앞날을 바꿀 도로 사업은 지금부터 진행 중이다.

가장 큰 변수는 용인–성남(판교) 민자고속도로다.

민자적격성조사를 통과했고, 대지고개에 내대지IC가 설치될 예정이라는 점이 주민들 사이에서 가장 뜨거운 화제다.

판교·성남 방면 자차 동선이 직결되면, 이 단지가 안고 있던 "역이 멀다"는 약점의 무게가 상당 부분 달라진다.

재건축이나 단지 차원의 리모델링 사업이 공식적으로 추진되고 있지는 않다.

대신 지하주차장 확장·동 연결 리모델링을 바라는 개인적 희망이 오래전부터 반복적으로 올라오고, 세대별 인테리어 리모델링은 활발하게 진행 중이다.

주변 개발 재료로는 죽전디지털밸리와 죽전 근린공원 조성 계획, 인근 신축 아파트 입주에 따른 생활 인프라 확충이 함께 언급된다.

지하철 연장 기대도 오르내리지만, 확정된 계획이라기보다 기대 섞인 이야기 수준이다.

6. 여담 · 주민만 아는 이야기[편집][신고]

주민만 아는 단점

• 밤 10시의 벽: 그 시간을 넘겨 귀가하면 지하주차장 램프 신세를 각오해야 한다. 차단기를 달았어도 면적 자체가 늘지 않았다는 것이 주민 진단이다.
• 지하-동 미연결: 지하주차장에서 계단으로 올라와 다시 밖으로 나가 동 출입구로 들어가야 한다. 비 오는 날 체감이 크다.
• 일요일의 택시: 주말, 특히 일요일에는 택시 잡기가 힘들다는 지적이 있다. 근거리 이동이 애매해지는 순간이 생긴다.
• 분리수거 횟수: 주 2회로 늘려달라는 요구가 이사 온 세대에서 꾸준히 나온다.
• 입구 경사: 단지 입구의 경사와 출입 통제 부재를 아쉬워하는 목소리가 과거부터 있었다.
• 다이소가 없다: 없는 게 거의 없는 상권인데 하필 다이소가 없다는 것이 주민들의 오랜 농담 섞인 아쉬움이다.

꿀팁

• 101동은 정류장 1분컷: 1층 현관에서 버스정류장까지 1분이면 닿는다는 것이 주민 계산이다. 단지 입구 차단기 바로 앞 사거리에 정류장이 있다.
• 104동은 동향이지만 전망: 유일한 동향 동이라 볕은 아쉬워도 산자락 전망이 보상으로 붙는다. 전용 59㎡가 이 동에 몰려 있다.
• 저녁 7시 전 귀가: 이 시간대까지 들어오면 지하주차장에도 자리가 있다는 것이 경험칙이다.
• 후문으로 등교: 용인대청초는 후문을 쓰면 3~5분이다. 정문으로 돌면 손해다.
• 산책은 신호등 0개: 안대지천을 따라 탄천까지 이어지는 코스는 횡단보도 없이 이어져, 러닝과 자전거에 최적이다.
• 분당 상권을 쓰자: 죽전역 쪽 길은 좁고 복잡한 반면, 오리역·미금역 방면은 버스 한 번으로 직행이다. 살다 보면 그쪽 상가와 병원을 쓰게 된다는 후기가 많다.

카더라 · 분위기

• 왕회장 풍수 설화: 죽전지구 조성 당시 현대 창업주가 풍수학자의 도움을 받아 이 단지를 앉혔다는 이야기가 주민들 사이에 전해진다. "정말 튼튼하게 지었다"는 체감과 함께 반복되는 단지 설화지만, 사실 확인은 되지 않았다. 미확인.
• 저평가 서사: 이 단지 후기에서 가장 자주 등장하는 단어가 "저평가"다. 주변 단지보다 시세가 낮은 것이 속상하다는 정서가 오래 공유되어 왔고, 매물을 싸게 내놓지 말자는 호소까지 등장한다.
• 오래 살면 안 나간다: 20년 가까이 산 주민들이 다른 데로 잘 안 가고 계속 눌러앉는다는 관찰이 여러 번 나온다. 17년, 19년, 20년째라는 자기소개가 흔하다.
• 아토피가 나았다는 집: 이사 온 뒤 아이 아토피가 사라졌다는 후기가 있다. 앞의 탄천, 뒤의 대지산 덕이었을 거라는 것이 본인의 해석이다.
• 젊은 동네라는 감각: 아이들과 젊은 부부가 많고 동네 자영업자 연령대도 낮은 편이라, 베드타운 특유의 적막함이 없다는 인상평이 있다.
• 소수의견도 있다: 규격 봉투 미사용, 단지 내 흡연, 이중주차 등 주민 의식을 문제 삼은 비판적 후기도 남아 있다. 다만 최근 후기에서는 반대 방향의 평가가 압도적이다.

7. 주민 평가[편집][신고]

장점

• 슬리퍼 상권: 단지 입구 사거리부터 병원·약국·학원·식당·카페가 일렬로 이어져 웬만한 볼일이 단지 밖 한 발짝에서 끝난다.
• 초·중·고·대 도보권: 용인대청초·용인대덕중·현암고·단국대가 모두 가깝고, 특목고 진학 실적으로 이름난 중학교가 배후에 있다.
• 배후 산과 앞 하천: 대지산·불곡산 자락의 공기와 안대지천에서 탄천으로 이어지는 산책로가 한 번에 붙는다.
• 앉아 가는 출근: 정문 앞이 죽전을 훑는 노선의 초반 정류장이라, 광역·마을버스를 앉아서 탈 수 있다.
• 시공 품질: 누수·결로가 없고 층간소음이 적다는 평가가 연도를 가리지 않고 반복된다.
• 관리 품질: 구축치고 단지가 깨끗하고, 경비 인력의 부지런함에 대한 호평이 두텁다.
• 유해시설 없음: 상권에 유흥업소가 없어 아이 키우는 가구의 선호가 뚜렷하다.

단점 · 유의점

• 역세권 아님: 오리역·미금역·죽전역 모두 마을버스 10분. 도보 지하철을 원한다면 애초에 후보가 아니다.
• 주차 포화: 세대당 1.01대. 밤 10시 이후 귀가 시 램프·가변주차를 각오해야 한다.
• 지하-동 미연결: 지하주차장에서 동까지 실외 동선을 거쳐야 한다.
• 노후: 1999년 입주 구축이라 세대 리모델링 없이 들어가면 만족도가 크게 떨어진다는 의견이 있다.
• 층간소음 케바케: 전반적으로 조용하다는 평가가 다수지만, 윗집에 따라 심하다는 반대 증언도 분명히 존재한다.
• 주말 택시: 일요일 택시 배차가 아쉽다는 지적이 있다.
• 커뮤니티 시설: 신축형 커뮤니티를 기대할 단지는 아니며, 그 역할을 담장 밖 상가가 대신한다.

토론[편집][신고]

Q. 지하철역이 먼데, 서울로 출퇴근해도 괜찮을까요?

A. 도보 역세권을 기대하신다면 맞지 않습니다.

다만 정문 앞 정류장이 죽전을 훑는 노선의 초반이라 마을버스와 광역버스를 앉아서 탈 수 있고, 잠실까지 약 1시간 10분, 선릉역까지 약 55분이라는 실사용 후기가 있습니다.

미금역까지 버스로 20분이면 닿아 신분당선 환승도 가능하니, 좌석 확보를 중시하는 출퇴근이라면 충분히 견딜 만합니다.

반대로 매일 지하철 정시성이 필요한 분께는 스트레스가 될 수 있습니다.

Q. 주차는 실제로 얼마나 심각한가요?

A. 세대당 1.01대라는 숫자대로, 늦은 귀가에서 갈립니다.

저녁 7시 전이면 지하주차장에도 자리가 있지만, 밤 10시를 넘기면 램프나 가변주차로 밀리는 일이 흔합니다.

차단기를 설치했어도 주차 면적 자체가 늘지 않아 근본 해결은 아니라는 것이 다수 의견이고, 1가구 1대 우선 주차구역과 공터의 주차장 전환이 개선안으로 논의되고 있습니다.

차량이 두 대 이상인 가구라면 입주 전에 밤 시간대 단지를 직접 둘러보시길 권합니다.